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2020-2026年中國臨空經(jīng)濟區(qū)市場前景研究與投資前景報告

字體大�。�大中小2020-01-22 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://hnjy168.cn

【報告名稱】2020-2026年中國臨空經(jīng)濟區(qū)市場前景研究與投資前景報告
【關(guān) 鍵字】臨空經(jīng)濟區(qū) 臨空經(jīng)濟區(qū)市場分析
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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臨空經(jīng)濟區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，包括先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)。先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)如：運輸業(yè)（客運、貨運）、民航綜合服務(wù)業(yè)；相關(guān)產(chǎn)業(yè)如：配套服務(wù)、傳統(tǒng)的制造業(yè)、物流配送、商務(wù)餐飲、住宅開發(fā)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等。最后，它具體指某一地理位置。臨空經(jīng)濟區(qū)以機場為地理中心，沿交通沿線向外發(fā)散式擴張，它具體存在于一定的地理范圍內(nèi)（通常在以機場為中心，以10-15km為半徑的范圍內(nèi)）。

臨空經(jīng)濟區(qū)的概念包含了三個層次：首先，它是一種新的經(jīng)濟模式。由于機場對周邊地區(qū)產(chǎn)生的直接或間接的經(jīng)濟影響，出現(xiàn)資金、技術(shù)和勞動力的聚集，從而產(chǎn)生了集聚效應(yīng)和擴散效應(yīng)的新經(jīng)濟現(xiàn)象。其次，它暗含了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2020-2026年中國臨空經(jīng)濟區(qū)市場前景研究與投資前景報告》共十三章。首先介紹了臨空經(jīng)濟區(qū)相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)模及消費需求，然后對中國臨空經(jīng)濟區(qū)市場運行態(tài)勢進(jìn)行了重點分析，最后分析了中國臨空經(jīng)濟區(qū)面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國臨空經(jīng)濟區(qū)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

報告目錄：

第.一章臨空經(jīng)濟區(qū)相關(guān)概述

1.1 臨空經(jīng)濟的基本介紹

1.1.1 臨空經(jīng)濟的概念解析

1.1.2 臨空經(jīng)濟的基本特征

1.1.3 臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

1.1.4 臨空經(jīng)濟的階段劃分

1.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的概念界定

1.2.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的內(nèi)涵

1.2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的特征

1.2.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)生原因

1.2.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的演進(jìn)歷程

1.3 臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及特征

1.3.1 總體情況

1.3.2 機場服務(wù)業(yè)

1.3.3 航空物流業(yè)

1.3.4 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

1.3.5 高附加值制造業(yè)

1.3.6 會展業(yè)

1.3.7 休閑產(chǎn)業(yè)

1.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展效應(yīng)分析

1.4.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的直接效應(yīng)

1.4.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的間接效應(yīng)

第二章 臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的理論研究

2.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的形成機理

2.1.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)生機理

2.1.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的區(qū)位發(fā)展機理

2.1.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的自組織機理

2.1.4 機場對臨空經(jīng)濟區(qū)形成的推動作用

2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟相互作用的理論基礎(chǔ)

2.2.1 經(jīng)濟發(fā)展階段理論

2.2.2 點軸開發(fā)理論

2.2.3 增長極理論

2.2.4 輸出基礎(chǔ)理論

2.3 區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的影響分析

2.3.1 宏觀作用機制

2.3.2 微觀作用機制

2.4 臨空經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的影響分析

2.4.1 加快城市經(jīng)濟增長

2.4.2 推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

2.4.3 加速區(qū)際生產(chǎn)要素流動和貿(mào)易往來

2.4.4 優(yōu)化城市空間資源配置

2.4.5 改善投資環(huán)境

2.4.6 塑造城市品牌

2.5 臨空經(jīng)濟區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系

2.5.1 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的行業(yè)區(qū)域聚集程度

2.5.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的導(dǎo)入期階段

2.5.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的成長期階段

2.5.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的成熟期階段

第三章 2016-2019年國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗借鑒

3.1 國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況

3.1.1 發(fā)展進(jìn)程

3.1.2 主要類型

3.1.3 開發(fā)模式

3.1.4 布局模式

3.1.5 發(fā)展趨勢

3.1.6 典型案例

3.2 區(qū)域臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展

3.2.1 亞洲地區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析

3.2.2 發(fā)展中國家臨空經(jīng)濟區(qū)運行特征

3.2.3 美國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展簡況

3.2.4 日本臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展借鑒

3.3 國外臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的成功要素

3.3.1 機場的自身條件

3.3.2 便利的交通條件

3.3.3 地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展及政策支持

3.3.4 卓越的教育研究環(huán)境

3.3.5 怡人的自然環(huán)境

3.4 國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒

3.4.1 政府規(guī)劃經(jīng)驗

3.4.2 開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗

3.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗

第四章 2016-2019年中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析

4.1 經(jīng)濟環(huán)境

4.1.1 中國宏觀經(jīng)濟現(xiàn)狀

4.1.2 中國經(jīng)濟發(fā)展趨勢

4.1.3 中國經(jīng)濟政策走勢

4.1.4 臨空經(jīng)濟與宏觀經(jīng)濟的相關(guān)性

4.2 政策環(huán)境

4.2.1 臨空經(jīng)濟獲各級政府高度重視

4.2.2 我國航空空域的管理改革狀況

4.2.3 政府明確支持臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展

4.2.4 國家出臺政策鼓勵航空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展

4.3 用地環(huán)境

4.3.1 批準(zhǔn)建設(shè)用地規(guī)模

4.3.2 建設(shè)用地供應(yīng)情況

4.3.3 建設(shè)用地出讓情況

4.3.4 重點城市土地價格

4.3.5 重點城市土地抵押

4.4 機場建設(shè)與布局

4.4.1 臨空經(jīng)濟區(qū)與機場建設(shè)的關(guān)系

4.4.2 “十三五”民航機場建設(shè)現(xiàn)狀

4.4.3 2017年我國運輸機場生產(chǎn)狀況

4.4.4 2019年我國運輸機場生產(chǎn)狀況

4.4.5 “十三五”民航機場規(guī)劃布局

第五章 2016-2019年中國臨空經(jīng)濟區(qū)的綜合分析

5.1 中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況

5.1.1 必要性分析

5.1.2 發(fā)展歷程分析

5.1.3 整體發(fā)展態(tài)勢

5.1.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

5.1.5 區(qū)域布局狀況

5.1.6 區(qū)域發(fā)展比較

5.1.7 發(fā)展模式分析

5.2 2016-2019年中國臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.1 臨空經(jīng)濟區(qū)運行現(xiàn)狀

5.2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)動態(tài)

5.2.3 臨空經(jīng)濟區(qū)為地方經(jīng)濟帶來良好效益

5.2.4 地方機場建設(shè)中臨空經(jīng)濟區(qū)備受關(guān)注

5.3 國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)的比較分析

5.3.1 對區(qū)域經(jīng)濟的影響比較

5.3.2 在企業(yè)遴選方面的比較

5.3.3 周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較

5.3.4 綜合評價及建議

5.4 中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的問題分析

5.4.1 規(guī)劃布局問題

5.4.2 開發(fā)建設(shè)問題

5.4.3 主要制約因素

5.4.4 融資瓶頸分析

5.5 中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的策略研究

5.5.1 明確臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展原則

5.5.2 特色臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略

5.5.3 臨空經(jīng)濟區(qū)創(chuàng)新體系發(fā)展戰(zhàn)略

5.5.4 制定臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展模式

5.5.5 臨空經(jīng)濟區(qū)核心競爭力提升建議

5.6 中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展趨勢分析

5.6.1 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/font>

5.6.2 臨空經(jīng)濟區(qū)投資機會分析

5.6.3 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展趨勢分析

5.6.4 今后臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展要求

第六章 2016-2019年臨空經(jīng)濟區(qū)重點布局產(chǎn)業(yè)分析

6.1 機場服務(wù)業(yè)

6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義

6.1.2 航空食品業(yè)分析

6.1.3 機場餐飲業(yè)分析

6.1.4 機場零售業(yè)分析

6.2 航空物流業(yè)

6.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.2 成功因素分析

6.2.3 發(fā)展建議措施

6.2.4 未來前景展望

6.3 高附加值產(chǎn)業(yè)

6.3.1 設(shè)備制造業(yè)分析

6.3.2 服裝產(chǎn)業(yè)分析

6.3.3 珠寶加工業(yè)分析

6.4 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

6.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.2 主要問題分析

6.4.3 發(fā)展建議措施

6.4.4 未來前景展望

6.5 會展業(yè)

6.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.5.2 發(fā)展趨勢分析

6.5.3 主要問題分析

6.5.4 發(fā)展建議措施

6.5.5 未來前景展望

6.6 旅游休閑產(chǎn)業(yè)

6.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.6.2 主要問題分析

6.6.3 發(fā)展建議措施

6.6.4 未來前景展望

第七章 2016-2019年重點區(qū)域臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析

7.1 北京市

7.1.1 北京市臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.2 北京市啟動新機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃制定

7.1.3 北京新機場臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的建議措施

7.2 廣州市

7.2.1 廣州臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略意義

7.2.2 廣州臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實條件

7.2.3 廣州臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

7.2.4 廣州臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的制約因素

7.2.5 廣州臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的建議措施

7.2.6 廣州新機場臨空經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想

7.3 湖北省

7.3.1 湖北省臨空經(jīng)濟發(fā)展的政策規(guī)劃

7.3.2 湖北武漢市臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)環(huán)境

7.3.3 湖北武漢市臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)動態(tài)

7.3.4 湖北漢孝臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展分析

7.4 湖南省

7.4.1 湖南臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略定位

7.4.2 湖南臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實條件

7.4.3 湖南臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略定位

7.4.4 湖南臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點

7.4.5 長株潭臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)分析

7.5 陜西省

7.5.1 陜西臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略意義

7.5.2 陜西臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實條件

7.5.3 陜西臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

7.5.4 陜西臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的建議措施

7.6 寧夏自治區(qū)

7.6.1 寧夏臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實條件

7.6.2 寧夏臨空經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)動態(tài)

7.6.3 寧夏臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的制約因素

7.6.4 寧夏臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的建議措施

7.7 山東省青島市

7.7.1 青島臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

7.7.2 青島臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

7.7.3 青島臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略

7.8 新疆烏魯木齊市

7.8.1 烏魯木齊臨空經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略定位

7.8.2 烏魯木齊臨空經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)條件

7.8.3 烏魯木齊臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

7.8.4 烏魯木齊臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略

7.9 其他地區(qū)

7.9.1 山西省

7.9.2 河南省

7.9.3 廣西自治區(qū)

7.9.4 江西省南昌市

7.9.5 福建省福州市

第八章 臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃建設(shè)分析

8.1 臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃框架案例分析

8.1.1 底特律航空城規(guī)劃框架

8.1.2 臺灣中正機場航空城規(guī)劃框架

8.1.3 鄭州機場空港區(qū)規(guī)劃框架

8.1.4 規(guī)劃案例評述

8.2 中國臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成

8.2.1 規(guī)劃目的

8.2.2 規(guī)劃研究內(nèi)容

8.3 臨空經(jīng)濟區(qū)功能定位影響因素分析

8.3.1 空港腹地輻射范圍

8.3.2 空港腹地經(jīng)濟基礎(chǔ)

8.3.3 對特殊性的考量

8.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的功能定位框架

8.4.1 機場服務(wù)區(qū)

8.4.2 物流園區(qū)

8.4.3 工業(yè)園區(qū)

8.4.4 商務(wù)區(qū)

8.4.5 居住區(qū)

8.4.6 觀光旅游區(qū)

8.5 臨空經(jīng)濟區(qū)的交通區(qū)位分析框架

8.5.1 交通區(qū)位研究的重要性

8.5.2 大型機場是臨空經(jīng)濟區(qū)交通區(qū)位的核心

8.5.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的交通區(qū)位因子

8.6 臨空經(jīng)濟區(qū)的綠化空間規(guī)劃

8.6.1 圈層綠帶的形成

8.6.2 結(jié)合快速通道及機場主入口道路設(shè)置

8.6.3 結(jié)合各園區(qū)設(shè)置園區(qū)中心綠地

8.6.4 與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的結(jié)合

8.7 臨空經(jīng)濟區(qū)基建工程的融資分析

8.7.1 融資項目規(guī)劃

8.7.2 融資主體

8.7.3 融資工具選擇

8.7.4 項目現(xiàn)金流

8.7.5 擔(dān)保機制

第九章 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局分析

9.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間區(qū)位選擇

9.1.1 微觀區(qū)位選擇

9.1.2 宏觀區(qū)位選擇

9.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局規(guī)律分析

9.2.1 符合臨空經(jīng)濟區(qū)布局的一般規(guī)律

9.2.2 結(jié)合機場客貨運用地組織

9.2.3 與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地現(xiàn)狀及規(guī)劃相協(xié)調(diào)

9.2.4 機場特殊要求

9.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略

9.3.1 機場核心區(qū)

9.3.2 機場控制區(qū)

9.3.3 不可建設(shè)區(qū)

9.3.4 緊鄰空港區(qū)及空港交通走廊沿線地區(qū)

9.3.5 外圍輻射帶動區(qū)

9.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略

9.4.1 總體結(jié)構(gòu)和布局模式

9.4.2 機場核心區(qū)布局策略

9.4.3 機場周邊控制區(qū)布局策略

9.4.4 機場周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略

9.4.5 緊鄰空港區(qū)布局策略

9.4.6 外圍輻射帶動區(qū)布局策略

9.5 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析

9.5.1 主要產(chǎn)業(yè)布局模式

9.5.2 組團(tuán)式圈層布局

9.5.3 組團(tuán)式偏心布局

9.5.4 點軸線形拓展模式

9.5.5 混合型模式

9.5.6 綜合分析

第十章 臨空經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)運營分析

10.1 臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式的選擇

10.1.1 土地發(fā)展模式

10.1.2 發(fā)展途徑模式

10.1.3 從機場主導(dǎo)角度的影響模式

10.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)時序分析

10.2.1 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展階段理論

10.2.2 臨空經(jīng)濟建設(shè)時序確定

10.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路

10.3.1 基于國際化與地方化結(jié)合視野

10.3.2 基于臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的影響因素

10.4 臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測方法

10.4.1 案例類比法

10.4.2 人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法

10.4.3 供給導(dǎo)向法

10.4.4 三類方法比較

10.5 入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析

10.5.1 遴選關(guān)鍵條件

10.5.2 所屬產(chǎn)業(yè)情況

10.5.3 社會影響情況

第十一章 2016-2019年國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)典型案例分析

11.1 國外臨空經(jīng)濟區(qū)成功案例分析

11.1.1 愛爾蘭香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)

11.1.2 荷蘭阿姆斯特丹機場航空城

11.1.3 美國孟菲斯空港經(jīng)濟區(qū)

11.1.4 韓國仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)

11.2 北京順義臨空經(jīng)濟區(qū)

11.2.1 園區(qū)簡介

11.2.2 發(fā)展歷程

11.2.3 發(fā)展現(xiàn)狀

11.2.4 戰(zhàn)略定位

11.2.5 規(guī)劃布局

11.2.6 利弊分析

11.2.7 戰(zhàn)略措施

11.3 天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）

11.3.1 園區(qū)簡介

11.3.2 戰(zhàn)略定位

11.3.3 發(fā)展目標(biāo)

11.3.4 規(guī)劃布局

11.4 上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū)

11.4.1 園區(qū)簡介

11.4.2 發(fā)展優(yōu)勢

11.4.3 發(fā)展現(xiàn)狀

11.4.4 規(guī)劃布局

11.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)

11.5.1 園區(qū)簡介

11.5.2 基礎(chǔ)條件

11.5.3 戰(zhàn)略定位

11.5.4 發(fā)展目標(biāo)

11.5.5 規(guī)劃布局

11.5.6 支撐體系

11.6 廣州空港經(jīng)濟區(qū)

11.6.1 園區(qū)簡介

11.6.2 發(fā)展現(xiàn)狀

11.6.3 戰(zhàn)略定位

11.6.4 發(fā)展目標(biāo)

11.6.5 空間規(guī)劃

11.7 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)

11.7.1 園區(qū)簡介

11.7.2 發(fā)展現(xiàn)狀

11.7.3 戰(zhàn)略定位

11.7.4 發(fā)展目標(biāo)

11.7.5 規(guī)劃布局

11.7.6 戰(zhàn)略措施

11.7.7 運營建議

11.8 重慶空港新城

11.8.1 園區(qū)簡介

11.8.2 基礎(chǔ)條件

11.8.3 戰(zhàn)略定位

11.8.4 發(fā)展目標(biāo)

11.8.5 規(guī)劃布局

11.9 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)

11.9.1 園區(qū)簡介

11.9.2 發(fā)展現(xiàn)狀

11.9.3 問題分析

11.9.4 發(fā)展優(yōu)勢

11.9.5 戰(zhàn)略措施

11.10 鄭州航空港

11.10.1 園區(qū)簡介

11.10.2 基礎(chǔ)條件

11.10.3 戰(zhàn)略定位

11.10.4 發(fā)展目標(biāo)

11.10.5 空間布局

11.10.6 戰(zhàn)略規(guī)劃

第十二章臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)運營企業(yè)分析

12.1 北京空港科技園區(qū)股份有限公司

12.1.1 企業(yè)簡介

12.1.2空港股份經(jīng)營狀況分析

12.1.5 空港股份核心競爭力分析

12.1.6 空港股份未來發(fā)展機遇及戰(zhàn)略

12.2 華夏幸福基業(yè)股份有限公司

12.2.1 企業(yè)簡介

12.2.2華夏幸福經(jīng)營狀況分析

12.2.5 公司涉足北京新機場臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)

12.3 廈門國際航空港股份有限公司

12.3.1 企業(yè)簡介

12.3.2廈門空港經(jīng)營狀況分析

12.4 海航集團(tuán)有限公司

12.4.1 企業(yè)簡介

12.4.2 海航集團(tuán)經(jīng)營狀況分析

12.4.3 海航集團(tuán)深耕武漢臨空經(jīng)濟園區(qū)業(yè)務(wù)

12.4.4 海航與榕城政府簽署臨空經(jīng)濟合作協(xié)議

12.5 其他企業(yè)介紹

12.5.1 泰鴻集團(tuán)

12.5.2 湖南省臨空經(jīng)濟發(fā)展有限公司

12.5.3 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司

12.5.4 新華聯(lián)航臨空產(chǎn)業(yè)投資開發(fā)有限公司

12.5.5 廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司

12.5.6 昆明空港投資開發(fā)有限責(zé)任公司

第十三章 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析

13.1 中國臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃的共性特點

13.2 園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能

13.2.1 政府規(guī)劃

13.2.2 政府協(xié)調(diào)

13.2.3 政府監(jiān)督

13.2.4 政府服務(wù)

13.3 臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位

13.3.1 規(guī)劃論證階段

13.3.2 規(guī)劃制定階段

13.3.3 規(guī)劃實施階段

13.4 政府在臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系

13.4.1 政府與企業(yè)的關(guān)系

13.4.2 政府與消費者的關(guān)系

13.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系

13.5 臨空經(jīng)濟區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討

13.5.1 地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點

13.5.2 各階段政府的政策安排與導(dǎo)向

13.5.3 國外政府規(guī)劃的經(jīng)驗借鑒

13.6 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析

13.6.1 政府對臨空經(jīng)濟區(qū)扶持政策的不足

13.6.2 臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)中政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮

13.6.3 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的政策支持和保障建議

圖表目錄：

圖表：國際機場主要產(chǎn)業(yè)類型

圖表：臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及其主要特征

圖表：臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)外經(jīng)濟關(guān)聯(lián)圖

圖表：航空運輸服務(wù)鏈

圖表：電子信息產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：生物制藥產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：生物制藥、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：汽車產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：臨空經(jīng)濟區(qū)各行業(yè)營業(yè)稅率

圖表：臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生的一般機理

圖表：機場對臨空經(jīng)濟區(qū)的作用模式

圖表：經(jīng)濟發(fā)展不同階段各產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的貢獻(xiàn)圖

圖表：臨空經(jīng)濟區(qū)作為增長極作用圖

圖表：區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的宏觀作用機制

圖表：臨空經(jīng)濟區(qū)的區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)

圖表：三種臨空經(jīng)濟園區(qū)開發(fā)的組織模式圖

圖表：愛爾蘭香農(nóng)國際航空港自由貿(mào)易區(qū)布局圖

圖表：韓國仁川機場擴展區(qū)布局圖

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